Đến tháng 8/2026, chưa có cây cầu vượt biển Hà Tiên – Phú Quốc nào được phê duyệt hay khởi công. Công trình lấn biển đang thi công ở Hà Tiên, nguồn gốc của phần lớn ảnh và video “đường vượt biển” lan truyền, là đường dẫn ra cảng tổng hợp Hà Tiên. Tuyến này dài 4,89 km, tổng vốn 1.177 tỷ đồng, khởi công ngày 22/06/2025. Điểm cuối của nó là cảng, không phải Phú Quốc.
“Đường vượt biển Hà Tiên” đang xây là công trình nào?
Ngày 22/06/2025, dự án đường dẫn ra cảng tổng hợp Hà Tiên được khởi công tại khu vực phường Pháo Đài, theo tường thuật của báo Tuổi Trẻ. Thông số chính của dự án:
| Hạng mục | Số liệu công bố |
|---|---|
| Phê duyệt dự án | Quyết định 4687/QĐ-UBND ngày 12/12/2024 của UBND TP Hà Tiên (trước hợp nhất tỉnh), theo tin của Bộ Xây dựng |
| Tổng chiều dài | 4.890 m đường lấn biển |
| Giai đoạn 1 | 1.800 m + cầu vượt biển 240 m, mặt đường 15 m |
| Giai đoạn 2 | 2.850 m, mặt đường 25 m, dự kiến thực hiện trong năm 2026 |
| Quy mô | 4 làn xe cơ giới, vỉa hè 5 m mỗi bên, tốc độ thiết kế 80 km/h |
| Tổng mức đầu tư | 1.177 tỷ đồng |
| Công năng | đường dẫn ra cảng tổng hợp đón tàu đến 5.000 DWT |
| Mốc hoàn thành giai đoạn 1 | dự kiến đầu năm 2027 |
Đến cuối tháng 11/2025, các nhà thầu đã thi công khoảng 800 m, giá trị giai đoạn 1 đạt khoảng 15%, theo báo An Giang. Cũng trong bài đó, chính quyền phường Hà Tiên khẳng định công trình cách vùng nước lịch sử Việt Nam – Campuchia 3,7 km ở điểm gần nhất và nằm toàn bộ trong chủ quyền Việt Nam, phản hồi trực tiếp các đồn đoán về vị trí tuyến.
Gọi đây là “đường vượt biển” không sai về hình ảnh: gần 5 km đường chạy trên mặt biển bằng phương pháp lấn biển kết hợp một nhịp cầu. Nhưng khoảng cách từ Hà Tiên ra Phú Quốc theo ý tưởng cầu nối đảo lên tới 45 km, gấp khoảng 9 lần tuyến đường cảng, và trong hai công trình đó chỉ tuyến đường cảng đã có vốn cùng khối lượng nghiệm thu thực tế.
Cầu vượt biển Hà Tiên – Phú Quốc: tin đồn bắt nguồn từ đâu, pháp lý đến đâu
Ý tưởng cây cầu 45 km nối Hà Tiên với Phú Quốc xuất phát từ một đồ án tốt nghiệp của nhóm sinh viên Đại học Giao thông Vận tải, công bố năm 2016 — mô hình được đặt tên SIM, nếu thành hình sẽ vượt các cây cầu vượt biển dài nhất thế giới lúc đó. Đồ án được một số trang tin đăng lại kèm hình phối cảnh, từ đó lan thành “siêu dự án cầu vượt biển dài nhất thế giới”. Giai đoạn 2016–2019 còn xuất hiện thông tin một tập đoàn Singapore tiếp xúc chính quyền địa phương; số vốn đi kèm mỗi bản tin dẫn một khác, từ khoảng 7.000 đến 12.000 tỷ đồng, và không con số nào gắn với hồ sơ được cơ quan nhà nước xác nhận. Bản trước của chính bài viết này (đăng năm 2019) từng dẫn lại các thông tin đó — đây là phần chúng tôi đính chính bằng lần viết lại này.
Một thập kỷ sau, tra theo các nguồn công khai đến cuối tháng 8/2026, chúng tôi không tìm thấy chủ trương đầu tư hay quyết định giao nghiên cứu tiền khả thi nào cho cây cầu này. Quy hoạch hiện hành của khu vực — đồ án quy hoạch chung TP Hà Tiên và Khu kinh tế cửa khẩu Hà Tiên đến năm 2040, phê duyệt tại Quyết định 189/QĐ-TTg ngày 22/02/2024 (lễ công bố đồ án tường thuật trên VietnamPlus) — không đưa cầu ra Phú Quốc vào danh mục công trình có vốn hay mốc thời gian; các bản thuyết minh được truyền thông dẫn lại chỉ nhắc nó như hướng có thể nghiên cứu về dài hạn. Chúng tôi giữ một bài riêng theo dõi câu hỏi cầu vượt biển Hà Tiên – Phú Quốc khi nào xây dựng và sẽ cập nhật khi có văn bản mới.
Để hình dung quy mô: cầu vượt biển dài nhất Việt Nam đang khai thác là Tân Vũ – Lạch Huyện ở Hải Phòng, dài 5,44 km, vốn gần 12.000 tỷ đồng, thông xe năm 2017. Một cây cầu 25–45 km tùy điểm nối, nếu có ngày được lập dự án, sẽ thuộc tầm vốn khác hẳn những con số nghìn tỷ từng lan truyền. Đó là ước tính so sánh của người viết, không phải khái toán chính thức, vì đơn giản là chưa tồn tại hồ sơ nào để khái toán.
Một thay đổi hành chính cần biết khi tra cứu: từ 01/07/2025, Kiên Giang hợp nhất với An Giang thành tỉnh An Giang, Hà Tiên trở thành các phường trực thuộc tỉnh, còn Phú Quốc là đặc khu. Văn bản quy hoạch mới cho khu vực này do An Giang ban hành, nên tra theo đầu mối cũ “tỉnh Kiên Giang” sẽ không thấy diễn biến mới.
Ra Phú Quốc năm 2026: tàu cao tốc, phà và sân bay đang chạy nước rút
Kết nối Hà Tiên – Phú Quốc hiện vẫn bằng đường thủy. Ba hãng khai thác tuyến này gồm Superdong, Phú Quốc Express và Thạnh Thới; tàu cao tốc chạy khoảng 1 giờ 15–20 phút, vé người lớn theo niêm yết các kênh bán ngày 31/08/2026 nằm trong khoảng 216.000–250.000 đồng mỗi lượt tùy hãng và hạng vé, chưa gồm phí cảng khoảng 18.000 đồng, thay đổi theo mùa. Phà chở kèm ô tô của Thạnh Thới đi chậm hơn tàu cao tốc, bù lại đưa được cả xe ra đảo.
Hạ tầng lớn thật sự của khu vực này đang nằm ở phía đảo. Sân bay quốc tế Phú Quốc được mở rộng với tổng vốn gần 22.000 tỷ đồng do Sun Group đầu tư, gồm nhà ga T2, đường cất hạ cánh số 2 và nhà ga VIP, nâng công suất lên 20 triệu khách mỗi năm. Đến giữa năm 2026, phần kết cấu nhà ga T2 đạt khoảng 95%, đường băng số 2 khoảng 85%, mục tiêu hoàn thành tháng 3/2027 để kịp phục vụ tuần lễ cấp cao APEC, theo báo Lao Động. Toàn cảnh các công trình phục vụ sự kiện này nằm trong bài APEC 2027 tổ chức tại Phú Quốc.
Trong lúc cây cầu vượt biển còn là ý tưởng trên giấy, đường thủy vẫn giữ nguyên vai trò hiện có, còn phần năng lực kết nối tăng thêm của Phú Quốc giai đoạn tới nằm chủ yếu ở đường hàng không.
Đang nhắm bất động sản Hà Tiên hay Phú Quốc: đọc tin này thế nào
Smart Realtors phân phối một số dự án tại Phú Quốc, trong đó có dự án của Sun Group, nên chúng tôi hưởng lợi khi thị trường đảo sôi động; số liệu trong bài vì vậy đều kèm nguồn để người đọc tự đối chiếu.
Đất Hà Tiên rao bán kèm lời giới thiệu “đón cầu ra Phú Quốc” là mua theo một định hướng chưa nằm trong quy hoạch vốn nào. Công trình có thật ở Hà Tiên là tuyến đường cảng 1.177 tỷ đồng, phục vụ hàng hải và du lịch ven bờ; quy mô tác động của nó khác xa một cây cầu nối đảo. Người mua tự kiểm tra được: yêu cầu người bán chỉ ra văn bản nói có cầu (đến nay không có văn bản nào), tra quy hoạch phường trên cổng thông tin tỉnh An Giang, và theo dõi tiến độ giai đoạn 2 tuyến đường cảng trong năm 2026, biến số hạ tầng thật duy nhất của chính Hà Tiên lúc này.
Với người quan tâm phía đảo, nơi dòng vốn hạ tầng có văn bản đang đổ về, hai cụm dự án Sun Group được hỏi nhiều nhất qua kênh chúng tôi là Sun Secret Valley Phú Quốc ở Bãi Dài và Rixos Phú Quốc ở Hòn Thơm.
Câu hỏi thường gặp
Cầu vượt biển Hà Tiên – Phú Quốc bao giờ khởi công?
Chưa có mốc nào để chờ. Dự án chưa được phê duyệt chủ trương đầu tư, chưa có nghiên cứu tiền khả thi; quy hoạch Hà Tiên đến 2040 chỉ ghi nhận ở dạng định hướng nghiên cứu dài hạn.
Đường vượt biển đang xây ở Hà Tiên có chạy ra Phú Quốc không?
Không. Tuyến này dài 4,89 km, điểm cuối là cảng tổng hợp Hà Tiên ở vùng nước ven bờ, cách vùng nước lịch sử 3,7 km. Nó phục vụ tàu hàng và du lịch, không phải đường bộ nối đảo.
Môi giới nói “mua đất Hà Tiên đón cầu ra Phú Quốc”, kiểm chứng cách nào?
Yêu cầu họ đưa ra số hiệu văn bản phê duyệt. Nếu chỉ có ảnh phối cảnh hoặc bài báo dẫn lại đồ án sinh viên 2016 thì đó là tin đồn cũ. Quy hoạch hiện hành tra được trên cổng thông tin tỉnh An Giang.
Từ Hà Tiên ra Phú Quốc mất bao lâu?
Khoảng 1 giờ 15–20 phút bằng tàu cao tốc của Superdong, Phú Quốc Express hoặc Thạnh Thới; vé người lớn 216.000–250.000 đồng mỗi lượt tùy hãng và hạng vé, chưa gồm phí cảng (niêm yết kiểm tra ngày 31/08/2026); đi phà kèm ô tô sẽ lâu hơn.
Bài gốc đăng tháng 8/2019; phiên bản này viết lại toàn bộ ngày 31/08/2026, số liệu lấy theo công bố của chủ đầu tư và báo chí chính thống đến thời điểm đó. Tiến độ các công trình sẽ được cập nhật khi có văn bản mới.
