Tuyến metro số 4 TP.HCM khi nào khởi công? Sovico cam kết quý I/2027, hồ sơ mới 43 km, 30 ga

Tuyến metro số 4 TP.HCM chưa khởi công. Mục tiêu gần nhất được nêu công khai là quý I/2027, là cam kết của Tập đoàn Sovico tại buổi làm việc với UBND TP.HCM ngày 18/03/2026; hồ sơ hướng tuyến tháng 7/2026 ghi rộng hơn, “quý I hoặc quý II/2027”.

Tuyến đang được nghiên cứu theo phương án Đông Thạnh – Hiệp Phước dài khoảng 43 km, 30 ga, vốn sơ bộ khoảng 157.400 tỷ đồng; theo đề xuất của Sovico, hình thức đầu tư là PPP loại hợp đồng BT, chưa được cơ quan có thẩm quyền chấp thuận. Đến 11/09/2026 chưa có quyết định phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi hay quyết định đầu tư nào được công bố.

Cập nhật tháng 09/2026. Bài được viết lại toàn bộ theo hồ sơ hướng tuyến tháng 5/2026 và các văn bản, bài báo dẫn kèm từng số liệu; các số 36,2 km, 32 ga, 4,57 tỷ USD trong phiên bản cũ của bài là quy hoạch trước năm 2024 và không còn dùng.

Tuyến metro số 4 khi nào khởi công theo lịch mới nhất?

Mục tiêu khởi công metro số 4 mới nhất là quý I/2027, là cam kết của Sovico với UBND TP.HCM ngày 18/03/2026, không phải lịch do thành phố ban hành, kèm điều kiện hoàn tất báo cáo nghiên cứu khả thi (FS) trong quý II/2026. Hồ sơ hướng tuyến được Báo Xây dựng dẫn ngày 30/07/2026 nới thành “quý I hoặc quý II/2027”.

Đến 11/09/2026, quý II đã qua và chưa có văn bản phê duyệt FS hay quyết định đầu tư nào được công bố; FS đã nộp hay chưa, hồ sơ công khai không cho biết.

Việc chưa có văn bản phê duyệt được công bố không đồng nghĩa FS chưa hoàn tất; hồ sơ công khai chỉ cho thấy một điểm liên quan: đến giữa tháng 3/2026, nhà đầu tư còn hỏi Bộ Xây dựng xem FS của mình phải kèm thiết kế cơ sở theo Luật Xây dựng hay được dùng thiết kế kỹ thuật tổng thể (FEED) theo Luật Đường sắt 2025 và Nghị quyết 188.

Hai yêu cầu hồ sơ này khác nhau về thành phần; ảnh hưởng đến tiến độ lập FS ra sao thì hồ sơ công khai không nêu. Ngoài điểm đó, người viết không có thông tin về tiến độ nội bộ của FS nên không đưa dự đoán khởi công sớm hay muộn hơn mục tiêu quý I/2027 mà Sovico cam kết.

Metro số 4 đi qua đâu? Hướng tuyến Đông Thạnh – Hiệp Phước 43 km

Metro số 4 theo phương án tháng 5/2026 xuất phát từ depot Đông Thạnh (xã Đông Thạnh, huyện Hóc Môn cũ), chạy dọc Hà Huy Giáp, Nguyễn Oanh, Nguyễn Kiệm, vòng qua khu vực sân bay Tân Sơn Nhất theo trục Trường Sơn – Nguyễn Văn Trỗi, xuống Hai Bà Trưng, Bến Thành, qua Khánh Hội rồi theo Nguyễn Hữu Thọ về ga cuối Hiệp Phước.

Tuyến dài khoảng 43 km, gồm 18,2 km đi ngầm và 24,8 km trên cao, đi qua 22 phường xã.

Danh sách 22 phường xã theo hồ sơ Sovico trình Sở Quy hoạch – Kiến trúc, đọc theo chiều bắc xuống nam: Đông Thạnh, Thới An, An Phú Đông, An Nhơn, Gò Vấp, Hạnh Thông, Tân Sơn, Tân Sơn Hòa, Tân Sơn Nhất, Đức Nhuận, Phú Nhuận, Cầu Kiệu, Tân Định, Xuân Hòa, Sài Gòn, Bến Thành, Cầu Ông Lãnh, Vĩnh Hội, Khánh Hội, Tân Hưng, Nhà Bè, Hiệp Phước.

Quy về tên quận huyện trước ngày 01/07/2025, tuyến chạm Hóc Môn, Quận 12, Gò Vấp, Tân Bình (khu sân bay), Phú Nhuận, Quận 3, Quận 1, Quận 4, Quận 7 và Nhà Bè.

Ga đầu tuyến trong hồ sơ tháng 7/2026 mang tên ga Cầu Sáng tại xã Đông Thạnh; ga cuối là ga Hiệp Phước. Đoạn 6,3 km từ ga An Nhơn đến ga Mai Văn Ngọc được đề xuất đi ngầm để chui dưới khu vực sân bay Tân Sơn Nhất, đây là điểm khác lớn nhất so với hướng tuyến cũ, vốn đi Nguyễn Kiệm – Phan Đình Phùng thẳng vào trung tâm mà không rẽ qua sân bay.

Tốc độ thiết kế tối đa 120 km/h trên cao và 90 km/h đoạn ngầm (Báo Xây dựng, 30/07/2026).

Vị trí và tên 30 nhà ga chưa được công bố đầy đủ tính đến 09/2026; hồ sơ tháng 7/2026 chỉ nêu tên ba ga (Cầu Sáng, An Nhơn, Mai Văn Ngọc) và ga cuối Hiệp Phước, cộng con số 11 ga trung chuyển với các tuyến khác.

Hai depot đặt tại xã Đông Thạnh và xã Hiệp Phước; diện tích từng depot theo phiên bản mới chưa có trong các văn bản đã công bố (bản quy hoạch cũ ghi Thạnh Xuân 24,93 ha và Hiệp Phước 21,28 ha, nhưng depot phía bắc nay đã dời lên Đông Thạnh).

Metro số 4 dài bao nhiêu km, bao nhiêu ga, vốn bao nhiêu? Ba bộ số đang lưu hành

Metro số 4 có ba bộ số liệu cùng lưu hành trên mạng: 36,2 km, 32 ga, 4,57 tỷ USD (quy hoạch trước 2024, các bài báo 2019–2021); 47,32 km, 37 ga, 5,96 tỷ USD (đề xuất của Sovico tháng 6/2025 và danh mục tuyến ưu tiên của TP.HCM tháng 11/2025); và 43 km, 30 ga, khoảng 157.400 tỷ đồng (hồ sơ hướng tuyến tháng 5/2026).

Bộ 43 km, 30 ga là bộ đang được dùng để lập báo cáo nghiên cứu khả thi.

Từ 47,32 km xuống 43 km và từ 37 ga xuống 30 ga trong vòng chưa đến một năm, hồ sơ công khai không kèm giải thích. Điều đọc được là bản 43 km xuất hiện sau khi liên danh tư vấn GMDI – Arup – TEDI South vào việc (ký liên danh 25/11/2025), tức là bộ số của bước vẽ hướng tuyến cụ thể, còn bộ 47,32 km thuộc bước đề xuất.

Người viết không có tài liệu nội bộ để nói đoạn nào bị cắt hay ga nào bị gộp. Vốn tính bằng tiền đồng gần như giữ nguyên quanh 157.400 tỷ trong cả hai phiên bản mới.

Phép tính của người viết, không có trong hồ sơ: chia vốn cho chiều dài thì 157.400 tỷ ÷ 47,32 km ≈ 3.330 tỷ/km và 157.400 tỷ ÷ 43 km ≈ 3.660 tỷ/km; hai phiên bản có thể khác nhau về thành phần chi phí nên phép chia chỉ để hình dung, không phải kết luận suất đầu tư tăng.

Người đang giữ tài liệu ghi 36,2 km hoặc bản đồ vẽ tuyến qua Phan Đình Phùng đang cầm bản trước 2024. Tài liệu bán hàng của một số dự án khu Nam in con số 4,57 tỷ USD cũng thuộc bản này.

Ai đầu tư metro số 4? Sovico đề xuất PPP loại hợp đồng BT, KEXIM chưa từng là chủ đầu tư

Metro số 4 chưa có chủ đầu tư được quyết định. Tập đoàn Sovico (Chủ tịch Nguyễn Thị Phương Thảo) là bên đề xuất đầu tư từ tháng 6/2025; theo đề xuất của Sovico, hình thức là PPP loại hợp đồng BT, thanh toán bằng quỹ đất kết hợp phát triển đô thị TOD dọc tuyến, và đang lập báo cáo nghiên cứu khả thi.

Hình thức này mới ở bước lấy ý kiến, chưa được thành phố chấp thuận bằng văn bản công bố. Ngân hàng Xuất nhập khẩu Hàn Quốc (KEXIM) từng đề xuất nghiên cứu tuyến giai đoạn 2019–2021 nhưng không phải chủ đầu tư.

Phiên bản trước của chính bài này viết “UBND TP.HCM đã chính thức quyết định giao Ngân hàng KEXIM là chủ đầu tư cho tuyến Metro số 4”. Câu đó sai bản chất và được gỡ trong lần cập nhật này. KEXIM là ngân hàng chính sách của Hàn Quốc, vai trò của một ngân hàng như vậy trong dự án hạ tầng là tài trợ vốn hoặc tài trợ nghiên cứu, không phải bỏ vốn làm chủ đầu tư.

Cùng giai đoạn 2019–2021, phiên bản cũ của bài (dẫn theo MAUR thời điểm đó) ghi ba đơn vị quan tâm nghiên cứu tuyến: KEXIM, GS E&C và liên danh Tổng công ty Xây dựng Lũng Lô – Mosmetrostroy; không đơn vị nào được giao dự án và tuyến đứng yên cho đến khi Sovico gửi đề xuất tháng 6/2025 (VnExpress).

Hợp đồng BT (xây dựng – chuyển giao) theo đề xuất của Sovico, nếu được chấp thuận, nghĩa là nhà đầu tư bỏ vốn xây tuyến, bàn giao cho thành phố và được thanh toán bằng quỹ đất, kết hợp quyền phát triển đô thị quanh các ga theo mô hình TOD.

Sở Tài chính TP.HCM lấy ý kiến đề xuất này từ tháng 3/2026 trên cơ sở Nghị định 257/2025/NĐ-CP và Nghị quyết 260/2025/QH15 về cơ chế đặc thù cho TP.HCM (Báo Đầu tư, 19/03/2026). Vị trí và diện tích quỹ đất dự kiến dùng thanh toán chưa được công bố tính đến 09/2026.

Với thị trường đất dọc tuyến, đây là một biến số cần theo dõi, vì lô đất được đưa vào danh mục thanh toán, nếu có, có thể kéo theo điều chỉnh quy hoạch sử dụng đất tại chính lô đó.

Tư vấn lập FS là liên danh Viện Nghiên cứu Thiết kế tàu điện ngầm Quảng Châu (GMDI, Trung Quốc), Arup Việt Nam và TEDI South, được Sở Xây dựng TP.HCM cấp giấy phép hoạt động xây dựng ngày 26/05/2026 (VnEconomy).

Cần tách ba vai: Sovico là bên đề xuất và lập hồ sơ; liên danh GMDI – Arup – TEDI South là tư vấn; theo Nghị quyết 188/2025/QH15, UBND TP.HCM có thẩm quyền quyết định đầu tư dự án đường sắt đô thị trên địa bàn, và với metro số 4, quyết định đầu tư chưa được công bố tính đến 11/09/2026.

Pháp nhân ký hợp đồng dự án, nếu dự án được duyệt, sẽ được nêu trong quyết định phê duyệt kết quả lựa chọn nhà đầu tư, văn bản chưa tồn tại tính đến ngày viết bài.

Metro số 4 có nằm trong nhóm khởi công cuối 2026 của TP.HCM không?

Không. Ba tuyến TP.HCM đặt mục tiêu khởi công hạng mục depot cuối năm 2026 và công trình chính ngày 30/04/2027 là tuyến 1 Bình Dương (Thành phố mới Bình Dương – Suối Tiên), tuyến 2 Bình Dương (Thủ Dầu Một – TP.HCM) và tuyến 6 giai đoạn 1 (Tân Sơn Nhất – Phú Hữu), tổng khoảng 90 km, 60 ga, vốn ngân sách khoảng 254.530 tỷ đồng theo lịch MAUR ngày 13/08/2026.

Metro số 4 đi kênh riêng: theo đề xuất của Sovico là vốn tư nhân theo PPP loại hợp đồng BT, hồ sơ do Sovico lập, chưa có quyết định của thành phố.

Với ba tuyến vốn ngân sách, MAUR công bố lịch từng bước: duyệt phương án tuyến trong tháng 8/2026, hồ sơ giải phóng mặt bằng trước 15/9, FS và FEED tháng 10, trình duyệt dự án tháng 11 (Tuổi Trẻ, 13/08/2026). Với metro số 4, các mốc công khai là cam kết của nhà đầu tư, còn bước thẩm định của thành phố không có lịch được công bố.

Người theo dõi tuyến này nên tra hai nơi: cổng thông tin UBND TP.HCM (quyết định phê duyệt dự án PPP) và cổng MAUR.

Khung pháp lý cho cả hai kênh là Nghị quyết 188/2025/QH15, được Quốc hội thông qua ngày 19/02/2025, cho phép dự án đường sắt đô thị và dự án TOD tại Hà Nội, TP.HCM bỏ bước quyết định chủ trương đầu tư, dùng FEED thay thiết kế cơ sở, và phân cấp cho UBND thành phố quyết định đầu tư (Cổng xây dựng chính sách, Chính phủ).

Nghị quyết của Ban Thường vụ Thành ủy TP.HCM triển khai Nghị quyết 188 đặt mục tiêu 187 km với 6 tuyến đến năm 2030, thêm 8 tuyến để đạt 14 tuyến khoảng 462 km đến 2035 (Trung tâm Báo chí TP.HCM).

Trong 5 tuyến được nêu tên cho giai đoạn 2025–2030 (tuyến 2, tuyến 1 kéo dài Bình Dương, tuyến 6 giai đoạn 1, Thủ Thiêm – Long Thành, Bến Thành – Cần Giờ) không có metro số 4; tuyến này thuộc nhóm đến 2035.

Nếu Sovico giữ được mục tiêu quý I/2027 do chính họ cam kết, metro số 4 sẽ khởi công sớm hơn thứ tự trong nghị quyết của Thành ủy, nhờ đi kênh PPP; đó là cách đọc của người viết từ hai văn bản, không phải phát biểu của cơ quan nào.

Các tuyến chạm vào metro số 4 đều đã có bài riêng trên SmartRealtors: tuyến metro số 3 An Hạ – Tao Đàn sau điều chỉnh tháng 6/2026, hai tuyến metro nối Bình Dương và tuyến đường sắt Bến Thành – Cần Giờ chạy song song ở phía nam.

Metro số 4 ảnh hưởng bất động sản khu Nam Sài Gòn như thế nào?

Metro số 4 theo hồ sơ tháng 5/2026 chạy dọc trục Nguyễn Hữu Thọ từ Khánh Hội qua phường Tân Hưng, xã Nhà Bè tới ga cuối và depot tại xã Hiệp Phước. Với người mua nhà khu Nam, ba điểm dùng được đến 09/2026: hướng tuyến đã trình nhưng chưa duyệt, vị trí ga đoạn Nhà Bè chưa công bố, mục tiêu khởi công quý I/2027 là cam kết của Sovico, chưa phải quyết định của thành phố.

Tham chiếu duy nhất có số ở TP.HCM là metro số 1. Khởi công năm 2012, vận hành thương mại ngày 22/12/2024, tức 12 năm.

Theo CBRE Việt Nam, các dự án căn hộ gần ga tuyến này đã tăng 25–75% so với giá mở bán; giá rao khu Thảo Điền năm 2026 ở mức 150–250 triệu đồng/m², An Phú 90–150 triệu, Bình Thái và Thủ Đức 70–100 triệu, so với 35–60 triệu đồng/m² phổ biến giai đoạn 2018–2019 (VietNamNet, 2026).

Đó là số của một tuyến khác, ở một khu vực khác, trong một chu kỳ giá chung của cả thành phố; CBRE trong cùng bài cũng nói hạ tầng giao thông là yếu tố quan trọng nhưng không phải duy nhất. Áp nguyên mức tăng đó cho Nguyễn Hữu Thọ là không có cơ sở.

Về thời gian, Sovico ghi trong hồ sơ tháng 5/2026 thời gian thực hiện “5 năm sau khi được phê duyệt”. Lấy kịch bản tốt nhất là khởi công đầu 2027 và đúng 5 năm thi công, tàu chạy sớm nhất khoảng 2032; đây là phép cộng của người viết trên hai con số công khai, coi như giả định thận trọng chứ không phải lịch chính thức.

Ai mua căn hộ dọc Nguyễn Hữu Thọ để ở trong 5 năm tới sẽ sống cạnh công trường đoạn trên cao trong phần lớn thời gian đó, tương tự cư dân dọc xa lộ Hà Nội giai đoạn thi công metro số 1. Với người mua để giữ dài hơn, khoảng 7–10 năm, kịch bản vận hành 2032 mới nằm trong khung thời gian nắm giữ; đó vẫn là kịch bản trên giả định, không phải mốc cam kết.

Dọc trục Nguyễn Hữu Thọ đoạn Nhà Bè cũ, SmartRealtors đã có bài về hai dự án của Phú Long là Essensia Parkway và Essensia Sky; hai dự án này nằm trên trục tuyến đi qua, còn khoảng cách tới ga gần nhất chưa tính được vì vị trí ga chưa công bố.

Với các chung cư phường Tân Hưng cũ như Sunrise City, M-One, bảng giá rao chung cư quận 7 tháng 9/2026 cho mức giá thứ cấp hiện hành để đối chiếu.

Ở đầu cuối tuyến, quy hoạch khu đô thị cảng Hiệp Phước là nơi đặt depot và ga cuối theo hồ sơ tháng 5/2026; danh mục quỹ đất thanh toán hay quỹ đất TOD chưa được công bố, nên chưa thể nói khu vực nào, lô nào có trong đó.

Với đất nền và nhà phố Nhà Bè, Hiệp Phước, việc cần làm trước khi trả tiền không đổi so với trước khi có tin metro: kiểm tra quy hoạch sử dụng đất tại UBND xã, đối chiếu ranh depot Hiệp Phước và hành lang tuyến khi bản đồ phương án tuyến được duyệt và công bố.

Lời chào “mua đón ga metro số 4” lúc này dựa trên một hướng tuyến chưa duyệt và một danh sách ga chưa có.

Câu hỏi thường gặp về tuyến metro số 4

Ảnh đầu bài: lối vào ga Bến Thành tuyến metro số 1, nơi metro số 4 dự kiến trung chuyển, chụp 24/12/2024. Ảnh: Xuanphuocle, CC0, via Wikimedia Commons. Các hình ảnh minh họa của phiên bản 2019 đã được gỡ.